Postup přestavby

---

Po otevření této stavebnice mi bylo jasné, že to nebude
model postavený na koukání a obdivování zvenčí i uvnitř.
Jednotlivé díly jsou čistě vylisované. V naprosté většině
je povrch udělán z obou stran. Tím pádem jsou poměrně
velké díly hodně tenké.
Stavebnice mi měla usnadnit stavbu funkčního RC modelu,
a odstranit nedostatek informací.
Nový tank nebude, bude přestavba stavebnice.

---

Lepení vany tanku jsem si usnadnil vteřinovým lepidlem.
Detaily zpracování modelu jsou nádherně čisté.


Prostor ve vaně tanku je na šířku 80 mm a na délku 250 mm.


Před nanesením lepidla je nutné usadit díly na sucho. Teprve potom začít lepit.


Pohled na vanu tanku zespodu.


Vana tanku je z hodně tenkého materiálu, proto před
zesílením pro funkční podvozek jsem přilepil kousky
desek. Ty částečně vyplňují volný prostor mezi naznačením plátování a na výšku zarovnávají nýtování. Materiál
stavebnice je tak tenký, že jsem si netroufl zbrousit
naznačení nýtů z vnitřní strany.


Hliníkový úhelník "L" 45 x 45 mm, tvoří základ zesílení vany
tanku do které bude vlepen a přišroubován.


Na zesílení přijde uchytit převodovka, unašeče kol a další.


Horní kolečka nesoucí pás jsou z vnitřní strany lehce vybroušena. Do upraveného kolečka je vlepeno ložisko D/d/š = 11/5/4 mm.


Ložiska hřídele hnacích kol jsou o stejném rozměru
jako u podpůrných kol pásu - 11/5/4 mm.Ložiska jsou
vložena do upraveného krytu převodu hnacího kola.
Ložiska byla a v krytu upevněna zalitím tavným lepidlem.


Kryt kol je přilepen na vanu tanku
a přišroubován šroubky M2 k Al vaně.


Převodovka byla podložena
a přišroubován šrouby M3.


Hnací kola mají zesílený střed mosaznýma trubkama.
Pomocí nich budou kola uchycena na osy převodovky.

---

Zesílení pojezdových kol jsem řešil ocelovou trubkou
o vnitřním průměru 10 mm a podložkou pod šroub
M10 o průměru 20 mm. Vše bylo přilepeno tavným lepidlem.
Pojezdové kolo je zesíleno proto, že je vnitřní otvor
je převrtán pro ložiska o průměro 7 mm.


Jiné zesílení středu pojezdových kol
bylo vytvořeno z 0,2 mm silného pocínovaného plechu. K jeho vytvarování byl použit dřík vrtáku o průměru 10 mm ...


... a ocelové podložky o průměru 30 mm pro šroub M10.


Toto provedení zesílení je lepší v tom, že podložka
je spájena cínem dohromady s plechovým zesílením.
Vše bylo opět přilepeno tavným lepidlem.


Středové otvory pojezdových kol jsou zvětšeny na průměr
ložisek, a ta vlepená po dvou kusech do každého kola.


Pojezdová kola bez gumové obruče, ve zbarvení
před konečnou povrchovou úpravou.


Původní držák ramen kol je pro mechanizaci v původním
provedení nevhodný. Po oříznutí zbyla jen plochá deska.
Na její zesílení jsem použil 0,3 mm silný pocínovaný plech vystřižený do tvaru držáku kol. Dvě mosazné trubičky
o průměru 3 mm a délky 8mm, spolu se šroubem a matičkou
M2 vytvořily nové osy pro ložiska. Na osách se budou
otáčet ramena kol.


Držáky ramen kol jsou k vaně tanku přilepeny a přišroubovány šrouby M2. Tyto šrouby zároveň zajišťují ložiska ramen kol. Horní část zesilujícího plechu není vytvarována do oblouku podle předlohy. Je ponechaná rovná a bude maskována blátem.


Na ramen kol jsem vyrobil jednoduchý přípravek ze dvou
kousků hliníkového "U" profilu 12 mm. Mezi profily staženými
k sobě dvěma šrouby M3, je vložen 14 mm široký proužek pocínovaného plechu 0,3 mm silného. V plechu je předvrtán
tří milimetrový otvor, který je umístěn do prostřed 8 mm
otvoru v přípravku. Po stažení šroubky M3 je trnem proražen (prolisován) v plechu 7 mm základ pro objímku ložisek.


Stejný přípravek byl použit na uhnutí jedno milimetrových
okrajů nových ramen kol.


Napínáky pásů jsou z mosazné trubičky o průměru 3/2 mm
omotaným měděným drátkem a spojeny cínovou pájkou.
Do trubičky je vlisován ocelový drát o průměru 2 mm.
Na drát bude umístěna páka pro pružinu.
Na krátkou trubičku přijde napínací kolo s ložisky. Napínák
ve vaně trupu prochází mosaznou trubkou
o průměru 4/3 mm. Konce vlisovaného drátu jsou otočně
uchyceny opět v trubičce 3/2 mm, jako v kluzném ložisku.
Trubičky ve vaně tanku jsou uchyceny tavným lepidlem.


Na vlisovaný ocelový drát o průměru 2 mm je nasazen stavěcí kroužek. Místo červíku M3 je do stavěcího kroužku
zašroubován šroub se závitem M3. Šroub je bez hlavičky,
místo ní je v horní části vyvrtána dírka vrtákem 1,4 mm.
Do otvoru je uchycena pružina. Druhý konec pružiny
je uchycen na uhlíkovou tyčku o průměru 2 mm, která
prochází napříč trupem.

---

Některé pohyblivé díly podvozku, jako kola, ramena kol,
po jejich úpravách, nově odlity.
Nejprve je z Lukoprenu vytvořena forma do které bude
nový díl odlit. Pro odstranění bublinek z Lukoprenu je použita vakuovací souprava pro uchování potravin. Na výrobu krabiček
do kterých se odlévá, jsou použity kostky stavebnice Lego.


Odlity jsou ne jen kola a další díly, ale i doplnňky k tanku.
Jedná se o díly jako kanistry na benzin a vodu,
tankisty a barely. K odlévání používám rychle tuhnoucí,
5 minut na zpracování, dvousložkový polyuretan
F 190 POLYOL od firmy AXSON.

Postupy k odlévání jsou popsány zde a na YouTube zde.


Odlitek hlavního pojezdového kola z Polyol F 190 ve dvoudílné lukoprénové formě.


Odlitek hlavního pojezdového kola po vyjmutí z lukoprénové
formy. Kazy vzniklé bublinkami plynů, jsou opraveny Z-POXY.
Odlité kolo bez gumové obruče před konečnou povrchovou úpravou.
Odlité kanistry po barevné povrchové úpravě.


Paleta s kanistry dostala ze spodní strany dva magnety
o průměru 5 mm.

Paleta s kanistry na korbě tanku.


Kanistry na korbě tanku za věží.

---

Původní hlaveň děla ve věži tanku nejde
osadit LED diodou, a ani zákluzem.
Tělo hlavně schované ve věži bylo doplněno pouzdrem
pro záklus hlavně. Pouzdro tvoří mosazná trubka
o průměru 6/4 mm, ve kterém se bude pohybobat upravená
hlaveň z mosazné trubky 4/3 mm.


Na tělo hlavně, ze spodní strany, byla nalepena destička
a na ní uchyceno, oboustranou lepící páskou a šroubky,
servo zákluzu.


Hlaveň se směrem k věži tanku plynule rozšiřuje.
Na trubku tanku hlavně bylo naneseno několik vrstev
"Z-POXY", přebroušeno do kužele a nanesena
základní barva.


Sestava zákluzu hlavně přichycená k čelu tankové věže.


Sestava zákluzu hlavně přichycená k čelu tankové věže.
Pohled z dola.

---

Na stránce obchodu http://www.dx.com/cs/ jsem objevil
NF zesilovač 2×3W. Jeho mini rozměry ho přímo předurčil
k zabudování do korby tanku.


Do levého výstupu jsem zapojil dva oválné mini
reproduktory 1W/60 ohmů, a jeden kulatý 1W/8 ohmů
do pravého výstupu zesilovače.


Oválné reproduktory jsou vlepeny do míst
větracích-výdechových otvorů motoru. Kulatý reproduktor
je vlepen pod mřížku chladiče. Zesilovač je napájen
samostatným BECem 5V/1W. Zesilovač je připojen
místo reproduktoru.


Další oválný reproduktor je vlepený do bedýnky na nářadí
na krytu pásů.
Zesilovač je připojen místo reproduktoru.
Zvuk je tak hlasitý, že tímto zapojením nahradím
dosavadní zapojení v T-34.

---

Klopené světlo Notek na přední části levého krytu
pásu si zaslouží doplnění o zdroj světla.
Použil jsem žlutou SMD LED. Její rozměry jsou přímo
předurčující k umístění do světla.


Na přilepenou LED byly připájeny smaltované drátky
o průměru 0,3 mm.


Před nalepením horního krytu lampy Notek
byla ověřena bezchybnost zapojení.


Přes smaltované drátky byla natažena jedno milimetrová smršťující bužírka.


Žlutá LED je napájena BECem 5V
přes odpor 150 ohmů.


Svítivost takto "zazděné" LED je překvapivě velká.

---